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- 黃盛輝 | 一種自信 一個決心
- 2022-10-11 16:28:47 來源：舟山日報 【 大 中 小 】
乘風破浪正當時，云帆高掛達江海。
海運業，舟山的傳統產業，曾經受金融危機的連番洗禮，這兩年光景逐漸有了好轉。
成立于1993年的舟山中昌海運有限責任公司，專注服務于國內沿海及長江中下游各港口間干散貨運輸，近幾年該公司熬過了航運業市場低谷周期，并逆勢而為，化危為機，實現產值、運力及效益的倍增。
他們是如何熬過低谷期的？自貿區、江海聯運會給他們帶來什么利好？未來，航運業的前景與走向會如何？
面對記者，黃盛輝侃侃而談。舉止間，透露的是一份“信心比黃金還珍貴”的自信，一個“辦法總比困難要多”的決心。
“信心比黃金還珍貴”
對話舟山：黃總，從簡歷上看，你進入航運行業有25個年頭，經歷了航運業的起起伏伏，心理落差是不是特別大？
黃盛輝：那是肯定的，好像坐過山車，也有不少企業紛紛被迫“跳車”。
對話舟山：據中國航運景氣調查顯示，今年第二季度，中國航運景氣指數預計為110.65點，上升至相對景氣區間，干散貨企業景氣值從相對不景氣區間上升至微景氣區間。這些信號，你怎么看？
黃盛輝：網上預判也有很多，但我總覺得要客觀面對市場，因為運力過剩的矛盾還比較突出，而且會常態化，航運業今后盡管短時間內還會出現階段性的波動，但是從長期看會處于一種比較理性的狀態。
對話舟山：這個好像是挺折磨人的，舟山的航運業該保持什么樣的心態？
黃盛輝：面朝大海的舟山人，航運業一直是我們看家行業，現如今，不應再抱有“一夜暴富”的念頭，要沉下心來，把航運業當成一個事業來做，像習近平主席說的，做企業、做事業不僅僅是賺幾個錢的問題，做實體經濟要實實在在、心無旁騖地做一個主業，這是本分。
對話舟山：這段時間，黨和國家對民營企業高度重視，深度關切，也出臺了不少政策。
黃盛輝：正因為這樣，我們更應該有信心，所謂“信心比黃金還珍貴”。舟山有發展航運的天時地利人和，近水樓臺先得月，隨著浙江自貿試驗區與舟山江海聯運服務中心的進一步發展，肯定會帶來大量的貨源、信息與渠道平臺。
另外，雖說金融機構對于航運市場還持謹慎觀望態度，但在舟山，很多金融機構還是比較關注航運業的發展，機會肯定會比其他地方大一些，最關鍵的在于雙方建立一種更加合理安全的合作共贏模式。
“辦法總比困難要多”
對話舟山：民營企業想平穩發展，不但要有信心，信心的背后，是不是應該還有更好的辦法？
黃盛輝：是的，你說的辦法，對于我們而言，應該是堅持，或是對行業客觀的研判。就是通過堅持與研判，我們度過了最為艱苦的寒冬。
對話舟山：這樣聽來，似乎有很多故事。
黃盛輝：2008至2015年期間，航運業受到金融危機的嚴重影響，進入階段性市場低谷周期。公司堅持與寶鋼、神華、海螺等大客戶合作的戰略方針，主動提前報廢老舊船舶。
對話舟山：賣掉舊船，難道不做生意了？
黃盛輝：國家有補貼政策，對企業來說，更新換代也非常必要。當時，我們自有船只只剩下五艘，同時租了金融機構的三艘船舶。在控股方三盛宏業的支持下，公司維持了企業團隊與經營的穩定，并苦練內功，尋求戰略轉機。
2016年上半年，公司開始戰略轉型，海運業務從上市公司剝離，通過重新整合優質的海洋資產，打造了以舟山中昌海運為核心企業的中昌海運控股有限公司。由此，舟山中昌海運把握市場機遇，為二次創業做好了充分的準備。
對話舟山：二次創業給你們帶來了什么？
黃盛輝：直接帶來的是效益與發展，當年就實現了扭虧為盈。 2017年5月，通過淘寶網競拍，以當時絕對高價——8257萬元成功購得5萬噸級船舶冠海308輪（現中昌328輪），標志著公司開啟了基于行業判研后的運力擴張之路。
對話舟山：8257萬元？一艘5萬噸級散貨船的造價，一般需要多少？
黃盛輝：在2億元左右，這筆買賣很劃算，我們當時還得到了租賃公司1億元的融資支持，總共購置了2艘5萬噸級散貨船。下半年，我們還通過與招銀租賃合作，用6億多元整體打包收購了7艘散貨船，船舶的更新換代基本完成。
對話舟山：淘汰舊船，購置新船，劃算的買賣應當是研判的效果。這樣看來，你們對于后市其實是相當看好的。
黃盛輝：那倒也不完全是。航運業作為國家的支柱產業在一定時期內將會長期存在。公司已經具有穩定的業務與管理團隊，在形成一定的運力規模之后，能為客戶提供所需的服務，就一定能在這個市場占領一席之地。
民營企業發展中的變與不變
對話舟山：就中昌海運的自身發展歷程，看起來沒有大起大落，還算平穩，秘訣是什么？
黃盛輝：“辦法總比困難多”。
舟山中昌長期堅持在沿海散貨運輸領域深耕，建立了三大優勢，即大客戶優勢、團隊優勢、平臺優勢，與重點客戶、員工隊伍、供應商及金融機構深度合作、互惠共贏、互諒支持是中昌海運順利度過危機的關鍵。
其中，公司擁有一支具有20多年海洋運輸從業經驗的高素質管理團隊，認同企業文化，專業、敬業、樂業，并建立了一套完整的船員培養體系。
對話舟山：之前，曾采訪過很多次就業招聘會，每次都能看到你們公司的身影。
黃盛輝：我們每年從專業高校招聘學生進行培養，保證了企業發展的人才需要。目前，公司在冊船員500余名，自有船員超八成，機關管理層及高級船員中絕大部分均由學生船員內部培養而來。
對話舟山：有了一幫忠實的員工，這樣企業才會更穩。但世界在變，作為掌舵者，你是如何看待變與不變的？
黃盛輝：變是這個世界永恒的主題，市場瞬息萬變，作為企業必須準確分析研判國家產業政策、順應國家宏觀要求，如積極參與到“一帶一路”建設，參與到長江經濟帶等國家戰略建設中。
另外，對航運企業存在的現金流風險、安全風險、市場風險等等，既需要在企業內部建立完備的風險控制體系，又需要運用政策性金融手段等防控風險，實現發展與風控之間的平衡。
從不變來說，民營航運企業要堅守主業，踐行“工匠精神”，在鎖定的目標市場上精耕細作，緊貼客戶需求，優化服務，在同質化的市場上，著力打造核心競爭力，逐步提高主業市場份額，爭取在細分市場上具有一定分量。
對話舟山：在你們公司的過道上，看到不少文化墻，很少有企業這么重視文化建設。
黃盛輝：民營航運企業大多人員流動較大，企業文化的積累沉淀不足。要實現高質量發展，就需打造自身的企業文化，逐步形成自身獨具特色、能拴心留人的企業文化，讓文化真正成為企業參與市場競爭的“軟實力”。
航運業要追求高質量發展
對話舟山：雖然你們做好了準備，但不可能只活在自己的世界里，除了大環境的影響，對于民企來說，應該還會有一些難點吧？黃盛輝：民企在經營發展中會遇到“三座大山”的困難和問題，即市場的冰山、融資的高山、轉型的火山，在民營航運業中也普遍存在。
加之我國航運業正在發生動力、運力、服務三大根本性變革，面臨多種因素同頻共振的關鍵發展“節點”，為民營航運企業發展增加了變數。
對話舟山：你們公司目前是如何布局的？
黃盛輝：在舟山，我們中昌系的有兩家散貨經營平臺：舟山中昌海運有限責任公司、岱山中昌海運有限公司，其中舟山中昌主營內貿市場，岱山中昌主營外貿市場。公司的誠信經營得到了金融機構的認可，已和華融租賃、民生租賃、招銀租賃、中航租賃等國內優質金融機構及海洋租賃等本土金融機構構建了戰略合作關系，為后續進一步發展做好了準備。
這兩年舟山區域公司發揮優勢，把握機遇，新增16艘大噸位船舶，船舶數量達到24艘，運力規模從2017年42萬噸擴充到120萬噸，具備年3000萬噸的貨運量能力。
對話舟山：未來，航運業拼的是什么？肯定不會是價格競爭吧？
黃盛輝：未來貿易環境可能更加嚴峻，航運業要始終以客戶需求為中心，在全產業鏈上提高效率，要靠講服務、拼管理、求效益謀得高質量發展。
對話舟山：你們中昌能為舟山民營航運業做些什么？
黃盛輝：海運行業總體來說是一個高投入、高風險的行業，而我們舟山的海運企業又太分散，缺少上規模、管理扎實的專業龍頭企業來帶動大批的海運企業。希望我們的發展歷程與經驗能對舟山航運企業帶來一定的幫助。
同時，我也想為舟山民營航運企業提個要求。希望金融機構加大對舟山海運行業優質企業的支持力度，再不好的行業里也有好的企業，只要大家目標一致、堅定信心、優勢互補就一定能合作共贏，獲得共同的發展！
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